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2013深圳油价上调窗口开启时间 油价上调对深圳的冲击

来源:沙漠风网站建设企业 | 2013.02.16


国家发改委年内第三次上调成品油价格,深国III93号油价次“破7”。昨天,深圳市铁力集装箱运输有限企业董事长周克文对记者说:“这次油价上涨,大家跑一趟广州天河,来回光油费就要增加200元。”
  来回300公里多掏200元
  周克文给记者算了一笔账,一辆货车从深圳到广州天河区来回300公里,光油费就要增加200元。“今年以来的四次油价上涨,已经给运输企业带来了15.3%的成本上涨。”
  周克文表示,运输企业本来就属于微利行业,处在盈亏的边缘。“这次油价上涨,对运输企业来说如同雪上加霜。”周克文说。
  昨天,位于福田保税区的某物流企业赵经理向记者先容:“此次油价上涨对于企业的物流成本有一定影响,深港物流运输每辆车成本大概增加100至200港元。内地物流运输每辆车的成本费用提高了500元左右。”
  记者在一些中小型物流企业了解到,油费成本目前占了物流企业成本的很大一部分,油价上涨0.26元/升,物流企业会有很大的成本压力。一位干线物流运输企业负责人说,调价后,企业每天每辆车的燃油费增加了300到500元,一个月下来运输成本多掏出近万元。
  深圳市集装箱拖车运输协会许晓明秘书长告诉记者,目前协会会员共有注册拖车15000多辆,以每辆车行驶6000~8000公里/月、每100公里耗油33公升计算,在今年以来的几次油价上涨中,会员单位因此一共多支付油价成本2000万~3000万元左右。
  中投顾问高级研究员黎雪荣认为,对深圳物流企业而言,油价上涨将直接造成成本的上升,受影响大的是公路货运物流行业。燃油支出占到物流运输企业总成本的25%以上。深圳中小物流企业众多,竞争十分激烈,提价压力较大,很难完全消化掉增加的成本,利润空间将进一步受压。
  希翼出台价格引导政策
  据深圳市集装箱拖车运输协会许晓明秘书长先容,为应对成本压力,今年5月,深圳市集装箱拖车行业曾酝酿在新一年合同期提高运价,但效果并不明显。
  一家小型物流企业负责人向深圳商报记者表示,现在市场竞争激烈,小企业没有话语权,因此不敢轻言涨价。“大一点的物流企业因其多元发展,有抵御风险的能力;中小型物流企业业务较单一,只能在油价上涨的压力下苦苦支撑。”他说。
  周克文表示,提高价格会导致客户流失,因此物流运输价格短期内不会上涨。“大家签的往往都是一年的长期客户,因此不可能在合同期内提高运价。客户除了表示理解外,并不会给予补偿。”
  周克文先容,目前市集装箱拖车运输协会已经向深圳市交委递出申请,希翼在行业实行运输价格引导价,参照上海等城市的经验,可以允许运输企业在不高于15%、不低于5%引导价的范围内进行波动。
  “成品油价格受市场波动影响大,一年内进行3~4次涨价会极大地压缩运输企业的利润空间。实施这样的引导价可以让企业较好地应对市场波动。”周克文表示。据先容,相关引导价有望于近期出台。
  对于如何应对油价上涨带来的压力,中投顾问高级研究员黎雪荣建议,深圳物流运输行业化解压力的措施在于开源节流。一方面,可以将传统使用汽柴油的车辆换成天然气车辆。另一方面,积极拓展业务,向仓储、配送服务、保税业务等多元化方向发展,以降低风险。同时,要加强企业精细化管理,通过提高技术含量来提升效率、控制成本。
  国航企业
  多支出9亿
  业内人士认为,春运航空旺季可消化航油上涨压力
  【深圳商报讯】(记者 肖怀礼 实习生 李 博)国内航油出厂价本次调高后,业内人士认为,即将到来的航空春运旺季,有助于抵消油价上涨压力。昨天,记者致电南航深圳分企业,该企业相关人士表示,目前暂未收到上调燃油附加费的通知。
  受到国际油价的快速上涨压力,国家发改委本次将国内航油出厂价每吨提高300元至5990元,国内航油综合采购成本则由每吨5710元提高至6010元,国内航油零售价则从每吨6110元上调至6410元,分别增长5.3%和4.8%。
  光大证券(15.98,-0.06,-0.37%)预计,国航(含深航)、南航、东航、海航2011年国内航线用油量分别为300万吨、321万吨、262万吨和80万吨,本次油价上调,四家航空企业航油支出将分别增加9亿元、9.6亿元、7.8亿元和2.4亿元,净利润分别减少6.7亿元、7.2亿元、5.9亿元和1.8亿元。
  不过,业界认为,本次油价上涨对航空企业2011年业绩影响有限。
  中投顾问高级研究员黎雪荣认为,尽管成本有所上升,但是从目前订票形势来看,需求增长逐步恢复,圣诞、元旦、春运临近,航空旺季即将到来,这将有助于提升航空企业的业绩。另外,国航及东航等航空企业早前做的原油套保,将为其带来公允价值增加,有助于抵消油价上涨的压力。
  由于本次国内航油价上调,有分析人士认为,国内航线燃油附加费征收标准有可能上调。昨天,记者致电南航深圳分企业,该企业相关人士表示,目前暂未收到上调燃油附加费的通知。
  普通市民:出行方式非改不可
  【深圳商报讯】(记者 程连红)昨天,记者采访中了解到,油价上涨不仅将改变部分深圳人的出行方式,而且也影响到一些消费者的购车选择,节能环保车或将走俏。
  养车成本有所增加
  “油价本来已经够高了,现在又涨,每个月要多掏好几十块,油价以后不会破10吧?”昨天上午,记者在对几位私家车主的采访中,听到的都是对因油价上涨导致养车成本增加的抱怨和担忧。
  本次油价上涨后,对深圳车主影响有多大?记者算了一笔账:1.6L排量的小车,百公里油耗约10升,如果一辆车每月行驶1500公里,其油耗为150升。以深圳93号油每升涨价0.25元计算,一个月下来,车主将多掏37.5元油钱,每年将多花450元;如果车主拥有的是大排量车,油耗更高。以排量2.5L的小车算,百公里油耗少达到12升。按每月行驶1500公里计算,本次油价上涨后,车主如果使用93号油,每月将增加45元的用油成本,一年下来,就要多掏500多元的油费。
  改乘地铁应对涨价
  如何应对油价上涨带来的影响?记者采访中了解到,深圳车主各有高招。
  刘小姐开的是东风日产天籁车,以往她加的是97号油。昨天早上,她前往北环路上一家油站加油时,发现93号油都涨到了每升7.05元,97号油更是达到7.63元。平时一向加97号油的她,这次换成了93号油。她告诉记者,经过几次上涨后,深圳油价涨幅已不小,降低用油标号,可以弥补因油价上涨带来的经济负担。
  车主吴先生家住梅林关外,在福田区上班。他告诉记者,面对高油价,他决定改变出行方式,尽量少开车。今后,地铁将成为他主要的交通工具,这样不仅省钱,还可以为缓解交通拥堵作贡献。
  节能环保车将走俏
  记者采访中了解到,油价上涨也影响到一些消费者的购车选择。
  在企业做销售的程先生近计划买一辆车,本来他准备买一辆排量在2.0L左右的中高档车,考虑到养车成本,特别是油价不断上涨,他后决定买一辆排量1.6L的经济型车。他告诉记者,作出如此选择,主要考虑的是油价问题。他计算过,购买经济型车,光是油钱,每年就可以少花几百元。
  深业丰田大客户经理司国华接受记者采访时表示,油价上涨使用车成本增加,在同档次车中,节油的车型更具竞争优势。他认为,在油价高企的今天,节能、环保的经济型车会成为不少人的选。
  的哥想改车型 驾校要用电动
  【深圳商报讯】(记者 肖 晗)汽油、柴油价格再度上调,让深圳各类交通运输企业再次感受到压力。除继续强调节油降耗,通过内部管理提升来争取效益外,已有部分驾培企业打起了电动车的主意,希翼部分替代传统汽车,以降低综合运营成本。
  “的哥”月收入减少两三百元
  93号汽油涨价的消息,让深圳市华荣小汽车出租企业“的哥”罗师傅有点郁闷。罗师傅在深圳开了十几年出租车,他告诉记者,自己是白班司机,每天至少要跑三四百公里,每升油涨0.25元,一天下来至少要增加7块钱的油耗。副班司机跑得略微少一点,估计也要增加5块钱左右。这样一来,一台车一个月油耗成本增加接近500块钱。按照早前深圳市出台的出租车油价联动机制,此次汽油涨价后,燃油附加费征收额并不会随之提高,司机几乎要全部承担油价上涨的成本,也就是说每名司机月收入又要下降两三百元。
  “现在道路还越来越堵,堵在路上油耗更利害,真是不好做啊”。罗师傅称,早在这次油价上调前,大家都已经交流过省油秘笈了。从司机的角度考虑,就是希翼以后企业采购车辆的时候,尽量采用油耗更少的车型。
  企业想办法减少车辆油耗
  与出租车司机的遭遇类似,对于此次柴油涨价,深圳长途客运企业也只能内部进行消化。在银湖汽车站,常年往返深圳与汕头的刘师傅告诉记者,他的车百公里油耗接近18升,深圳到汕头距离360多公里,随着柴油价格再次上调,单程油耗估计要增加十六七块钱。这些钱,如果不能由旅客分担,就得由客运司机埋单。“我这还算是短途运输,那些长途车,受影响更大”。
  记者了解到,此前广东省已出台《广东省道路客运价格与成品油价格联动方案》,根据有关内容,当0号柴油达到6.53元每升时,开始征收燃油附加费,旅客百公里多缴纳1元。当油价继续攀高至7.33元以后,才能再次增加燃油附加费征收额。而此次柴油价格提高0.26元至6.87元,并未达到相关标准。
  对此,深长运企业一位负责人表示,企业只能尽可能采取办法,减少车辆油耗,包括使用各种节油产品,精确测量各车辆的油耗水平,对那些油耗大的车辆进行检查,以及对司机加强培训,让其养成良好的驾驶习惯等。
  驾校考虑引进电动车培训
  驾校也是耗油大户。综安驾校有关负责人称,目前驾校每个月的油费需要八十来万元,随着油价不断上涨,驾校经营成本越来越高,利润被摊薄,为此驾校有了采购电动车的想法。吉顺达驾校也表示,今年已经启动了与比亚迪的洽谈,除增加一部分电动车用于陪练、路训补充项目外,企业的学员接送、行政用车等也考虑使用电动车。
  据测算,虽然电动车的购车成本相对较高,但其能耗低,从经济角度考虑,可以节约三分之二的能耗开支。如果政府给私人购买新能源车的优惠补贴也能适用于企业,企业的综合成本将明显下降。
  记者了解到,早前市发改委和市交通运输委有关负责人均曾明确表示,将积极推动驾培行业纯电动车的使用,包括动员汽车厂家给企业提供更多的团购优惠等。
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